上海浦東打造航運金融“大腦”

　　手握大量物流、貿易企業(yè)，腳踏深水碼頭、航道等眾多優(yōu)質航運資源，對于貨物吞吐量、集裝箱吞吐量已居全球排名雙第一的上海來說，如果沒能擁有發(fā)達的航運金融服務業(yè)這顆“智慧大腦”，就難以真正成為一個配置全球資源的“國際航運中心”。

　　從傳統(tǒng)的貨物貨源配置型，轉向現代版的綜合資源配置型，未來5年將是上海國際航運中心整體戰(zhàn)略的關鍵轉型期。作為核心功能區(qū)，浦東憑借著陸家嘴的金融“金字招牌”，已為布局一顆智慧的“大腦”勾畫好了藍圖。

　　向“綜合配置”轉型

　　根據國際經驗，國際航運中心的發(fā)展趨勢分為三代。第一代是航運中轉型國際航運中心，如19世紀的鹿特丹。第二代是加工增值服務型國際航運中心，包括香港、新加坡。而第三代就是資源配置型國際航運中心，如倫敦。

　　以不到世界2%的貨物吞吐量，掌握全球15%以上的航運貨款、海上保險——在一流航運金融服務的支撐下，倫敦呈現出現代版“國際航運中心”的綜合實力，其具有由物流資源配置延伸出的資金、服務、產業(yè)、信息、人才等要素的綜合配置功能，也是所在城市和地區(qū)的綜合性資源調動中心。

　　“眾多周知，金融是做大做強航運業(yè)的必要元素�！逼謻|新區(qū)航運辦副主任林偉君告訴記者，航運業(yè)是一個資金密集型的行業(yè)，需要金融機構提供強大的資金支持，還需要各類保險機構幫助航運經營者規(guī)避海運風險。從當前國際航運中心的發(fā)展趨勢看，航運金融、航運保險等相關行業(yè)構成的軟環(huán)境正成為新的核心競爭力。

　　作為上海建設國際金融中心的核心功能區(qū)，目前浦東新區(qū)已基本形成陸家嘴、洋山臨港、外高橋和臨空地區(qū)四大航運服務集聚區(qū)的發(fā)展格局。據有關初步統(tǒng)計，陸家嘴航運服務發(fā)展區(qū)航運相關企業(yè)及機構累計達465家，航運金融服務初具規(guī)模。“今年陸家嘴區(qū)域就將在高端、專業(yè)的航運金融服務上有所突破。”林偉君說。

　　形成航運服務集群

　　本月底，位于浦東大道981號的上海浦東國際航運服務中心就將揭牌。屆時，包括上海浦東航運發(fā)展促進中心、上海浦東航運行業(yè)協會、上海海事局、上海國際航運仲裁院、國際航運物流人才服務中心等在內的多家功能性機構將入駐，形成一個集多項航運公共服務功能于一體的綜合性平臺。

　　“這個服務平臺就像是浦東大道上的‘引擎’，發(fā)動整條線上的航運服務產業(yè)集群，”據林偉君介紹，“浦東大道從福山路開始一直到羅山路，這段路雖然只有短短的幾公里，但在兩邊散落著眾多航運企業(yè)、與航運功能有關的大樓。這條路不是簡單的地理概念，而是在功能上，將打造成一條‘航運大道’�！�

　　借助“航運大道”的集聚效應，陸家嘴區(qū)域將吸引各類航運金融和航運保險服務機構，包括世界海事組織、船東協會、各大班輪公會、貨代協會等，以及航運法律、信息、咨詢、經紀、會展、科研、教育培訓等服務機構，形成浦東新區(qū)的航運高端產業(yè)鏈。

　　目前，陸家嘴區(qū)域的“洋涇航運服務集聚區(qū)”的規(guī)劃方案也已完成了初稿，力爭在“十二五”期間打造一個高端航運要素集聚、高端航運服務體系完備、航運資源配置功能突出的“洋涇航運服務集聚區(qū)”。

　　創(chuàng)新航運金融服務

　　最近，美國西斯班航運公司已決定把一只“船舶產業(yè)投資基金”放在浦東。據透露，該公司正將全球資本運作中心逐漸轉移到浦東，擬在浦東設立總規(guī)模超過300億元人民幣的船舶產業(yè)投資基金。西斯班航運公司專營集裝箱船長期租賃業(yè)務，目前是世界上最大的集裝箱船上市租賃公司，也是中國最大的集裝箱船出租船東。

　　“未來5年，浦東將在高端的航運金融服務上尋求突破，”吳泉國表示，在航運基金上，浦東正在借鑒國際上的基金模式，推進設立由民間資本主導的、市場化運作的航運產業(yè)發(fā)展基金。以直接融資方式購買大型船舶和特種船舶，建立以基金為一方主體的船舶運營模式。

　　依托陸家嘴的航運金融優(yōu)勢，浦東將探索二手船交易平臺建設，實現交易船舶網上掛牌、統(tǒng)計、查詢；提供船舶交易結算、船舶拍賣、委托招標、船舶評估、船舶融資配套、法律咨詢、仲裁、船舶經紀機構和經紀人的資信評估等輔助服務；發(fā)布船舶交易價格指數和市場行情等參考信息。

　　在航運金融的產品創(chuàng)新上，船舶融資、海上保險、海運資金結算等業(yè)務，海運價格衍生產品等也都已經排在了浦東的計劃表上。（記者唐瑋婕）